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2月20日，广东省交通集团召开年度工作会议。广州日报·新花城记者从会上获悉，狮子洋通道五项科技项目已通过评审，成功立项。据了解，狮子洋通道是珠江口第一条双层过江通道，建成后将成为世界上跨径最大的双层悬索桥。

此前，广东省交通集团在广州组织召开了狮子洋通道科技项目课题立项评审会。会议特邀西南交通大学、中铁大桥勘测设计院、中交公路规划设计院、中交公路长大桥建设国家工程研究中心等国内知名专家，对狮子洋通道科技项目一至五课题进行评审。

狮子洋通道项目起于广州市南沙大岗镇，终于东莞市虎门镇。全长约35公里，桥梁比例100%，其中过江段采用双层桥梁方案，双层桥长约15.35公里，主桥采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”。全线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时。

此次狮子洋通道科技项目进行评审的五项课题分别是：超2000米级双层钢桁梁悬索桥技术标准、结构体系与关键结构研究，超2000 米级双层钢桁梁悬索桥施工技术及装备研究，超2000米级双层钢桁梁悬索桥耐久性保障与管养技术研究，狮子洋通道大跨钢桁与曲线钢桁设计、建造关键技术研究，大跨中央索面混凝土斜拉桥拼宽利用关键技术研究。

专家评审认为，这五项课题立足解决湾区双层立体复合跨海大通道的设计、建造、运维等世界级技术难题，开展系列研究，对促进狮子洋通道高质量建设，推动桥梁行业技术进步，助力交通强国建设具有重要科技支撑作用，研究工作非常必要且价值重大。会议同意五项课题通过立项评审，相关基础性工作可作为下阶段研究的依据。

一直以来，广东省交通集团以粤港澳大湾区超级工程如深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道建设为引领，认真探索科技创新与工程建设深度融合的高质量发展路径，不断追求工程技术高品质、项目建设高质量，助力交通强国建设。其中，深中通道自2015年底成功立项后，在建设中已创造了5项世界纪录，研发了新型组合气动控制技术，攻克了台风频发区超大跨整体钢箱梁悬索桥灾变控制技术，形成了具有自主知识产权的钢壳混凝土沉管隧道建设成套技术和中国标准，填补了国内全产业链空白，实现我国跨海集群工程技术的新跨越。

广东省交通集团总经理刘晓华表示，集团将瞄准国家重大需求，紧盯行业创新需求，结合科技发展方向，注重研发成果与产业化应用同步推进，力争形成更多可推广、可复制、高水平的科技成果，推动行业技术进步与突破，让交通延伸美好生活。

文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：欧阳征朝、粤交集宣

关键词： 狮子洋通道