东南西北全线贯通,跨越速运凭什么能颠覆物流时效格局?

西部航空枢纽空侧的启用,是跨越速运继华北、华东、华南三大航空枢纽空侧布局后,在西部物流版图上落下的又一关键棋子,标志着跨越速运“航空战略”进入全面提速阶段。

航空货运的“最后一公里”效率,往往决定物流时效的成败。传统模式下,货物需经机场货站分拨后再转运至物流企业处理中心,流程繁琐、耗时较长。跨越速运西部航空枢纽空侧启用后,通过自动化分拨中心与机场货站直连,实现“机坪—分拣—装车”的无缝衔接,可将货物转运时效提升至“分钟级”,大幅缩短运输时间。

‌成渝双城经济圈位于西部地区,是国家战略要地,聚集了电子信息、汽车制造、生物医药等万亿级产业集群,此类企业对高时效、高稳定性的航空货运需求持续攀升。跨越速运西部航空枢纽空侧和第21架全货机的投运,不仅为该区域制造企业提供了高端航空件运输服务的最优选,更以“航空+产业”的深度融合,为企业供应链升级注入强动能。

随着西部航空枢纽空侧的启用,跨越速运已完成东南西北四大航空枢纽空侧的布局,紧密连接了京津冀、长三角、珠三角和成渝双城经济圈。对于企业客户而言,跨越速运全域覆盖的航空运力网络,不仅是物理网络的扩张,更是服务能力的质变——“更快、更广、更稳、更省”的物流体验,可直接转化为企业供应链效率的提升、市场机会的捕捉和客户满意度的增强。

第21架全货机入列,跨越速运物流服务还能被谁超越?

2月14日8时20分,“跨越号”全货机在成都双流国际机场安全落地。在过去的7个小时里,它顺利完成了成都?无锡,夜发晨至的夜航飞行任务。这标志着跨越速运第21架全货机已完成首航,并正式开启它的入列服役之旅。

同时,新开通的成都?无锡航线,是跨越速运航空网络“织网计划”的重要一环。该航线每周高频次往返,且单程运力较高,货物抵达机场后经空侧枢纽快速分拨,可迅速送达客户生产线,真正实现“生产线零等待”。这条航线的战略价值还有“双枢纽联动效应”——成都枢纽辐射云贵川渝,无锡枢纽覆盖苏锡常都市圈,两者串联后形成了横贯东西的“航空走廊”,可为两地及周边地区的企业客户提供更加便捷、快速的物流服务。

跨越速运三维航空运力体系成型,时效“保险箱”还是竞品“紧箍咒”?

自成立之初,跨越速运便以时效性为核心竞争力,成为业内首家敢于对时效做出明确承诺的企业。而敢于承诺和兑现高效物流服务,正是得益于“全域覆盖、全程提速”的航空货运硬实力。

除了已完成东南西北四大航空枢纽空侧的布局,跨越速运还搭建了以21架全货机为核心的航空货运网络,并依托与国内主要航空公司的战略合作,实现全国90%以上城市的“夜发晨至”覆盖。面对B端制造业客户“多批次、高时效”的物流需求特性,跨越速运构建的“全货机+客机腹舱+东南西北四大航空枢纽空侧”的三维航空运力体系,可为客户提供更快速、更稳定的物流服务。

物流行业的“军备竞赛”已从单一运力扩张转向航空枢纽生态竞争。在这场“升级战”中,跨越速运下好“先手棋”、基于航空网络密度、枢纽处理效率、地面衔接能力,打出“枢纽专业化+航线定制化+服务场景化”的组合拳,同时还以每年2到3架的速度扩充全货机运力,持续拓宽时效“护城河”,巩固自身在高端物流市场的领先地位。

从1架全货机到21架机队,从单一航线到覆盖全国的航空网络,跨越速运用17年时间完成了从“追随者”到“引领者”的蜕变。同时,在制造业供应链深度重构的当下,跨越速运正以航空运力为基石,重新定义物流时效边界和高端物流服务价值。未来,跨越速运不仅要“送得更快”,更要为客户创造更大价值,为物流行业的发展贡献更多力量。

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