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“五一”假期，五万多名建设者与广州地铁建设一起成长，用辛勤付出和挥洒的汗水诠释“劳动最美”。他们如同一个个原子，组成合力，推动粤港澳大湾区实现城市轨道交通互联互通。

今年是李贵吉“从业”30周年。作为“70后”，李贵吉于1993年参加工作，先后参与了京九线、西康线、内昆线、兰武线、青藏线等铁路项目及深圳、杭州、成都、广州等20多条国家重点铁路、城市轨道交通项目的变配电项目，如今的他是中铁一局广州地铁十二号线第九项目部“铁成班组”的班组长，被称为工地上的资深“电工”。

30年来，李贵吉都在施工一线“摸爬滚打”，如今已经拥有4项发明专利及4项国家级QC项目成果。“我最喜欢的，就是在施工现场和工友们琢磨点新东西，搞搞小发明，”李贵吉说，“我们的发明创造推动地铁建设，反过来地铁建设也为我们提供了很好的舞台。”

近年来，他和同事们针对广州地铁变电所除湿防潮专用装置和绝缘安装开展技术攻关，相关成果已经在地铁十二号线应用。“广州地铁的前景广阔，我们还可以做更多尝试。”这个五一，李贵吉将自己“扎”在工地现场，围绕地铁十二号线开展基于统一测量数据的疏散平台物料自动化配比、“四电专业”快速插接式成端等技术研究。

和李贵吉一样扎根施工现场的还有王栋栋，90后的他如今是中交隧道局广州地铁十二号线二项目部的技术骨干。2019年12月，一纸调令将他从乌鲁木齐调至广州，负责施工方案编制、施工计划管控及工程量的核算，他所在的项目负责6站6区间的施工任务，车站施工涵盖明挖法、半盖挖法、顶管法、暗挖法等施工工法，区间采用常规土压平衡盾构机、双模盾构机及大直径泥水盾构机施工，工法繁多、施工挑战大，给他出了不少难题。

两年多来，王栋栋把自己的“战场”搬到了盾构机舱内、掌子面前，争分夺秒和工友们一起清障碍、战“溶洞”，仅用189天就完成主体结构施工节点任务，为新白区间、白云区间盾构始发提供条件。“这个假期，我要钉在施工现场，啃下这个‘硬骨头’”，目前白云文化广场站正在进行出入口及换乘通道的施工，王栋栋有信心再度攻克难关。

文、图/广州日报·新花城记者 李天研 通讯员 陈虎辉、张晨牧、鲁怀琦

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