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“广州东至花都天贵城际项目盾构正式始发！”24日，随着盾构始发令下达，“铁兵广花13号”盾构机刀盘缓缓转动，开始执行白云城市中心至白方盾构井区间右线隧道的掘进任务，标志着广花城际项目全线首台盾构机正式“出征”。

“作为粤港澳大湾区城市轨道交通线网的骨干线路，广花城际将和广州地铁十八号线、二十二号线、芳白城际及今年刚动工的南珠（中）城际一起联通湾区西岸重要区域和交通枢纽?！惫阒莸靥慊ǔ羌氏钅扛涸鹑顺萄Р樯埽白远ひ岳矗慊ǔ羌氏钅坎谓ǜ鞣酵耐隆⒅鞫５?、攻坚克难，先后克服前期征拆、方案稳定等因素的影响，实现了广花城际十二个工区全面开工?！慊?3号’的顺利始发，标志着全线正式进入盾构施工阶段，今年内还将有多台盾构投入隧道施工，全线将进入施工的高峰期?！?/p>

“铁兵广花13号”盾构机全长125米，由刀盘、盾体、桥架、拼装机和七节台车组成，开挖直径达8.84米，总重约1200吨，配置了可常压开仓换刀的复合刀盘，土仓可视化、隧道制冷降温设备、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等一系列智能化系统。中铁建华南公司广花城际项目四工区（中铁十一局管段）项目负责人蒋浩梁介绍，通过周密部署、通力协作，参建各方顺利推进盾构机起重吊装及组装调试工作，同时对盾构吊装、运输、拼装、调试作业人员进行严格的技术、安全交底，为全线第一台盾构机顺利始发奠定了坚实基础。

记者了解到，白云城市中心至白方盾构井区间右线隧道长约3.4公里，盾构机在掘进过程中需先后克服下穿厂房、房屋群、超高压燃气管等多个施工风险源。为此，广花城际的建设者提前编制了完善的应对方案，开展了专项应急演练，确保施工过程中能顺利克服各风险点。

广花城际（广州东—花都天贵）线路起于十八号线的广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计时速160公里。线路建成通车后将与地铁十八号线贯通运营，打造粤港澳大湾区南北向轨道交通大动脉，积极服务国家发展战略，助力“轨道上的大湾区”建设，以更高质量构建“一张网、一张票、一串城”的广州都市圈城际网络。

截至目前，广花城际土建工程累计完成10%。7座车站已全部进行土建施工；7个区间中，5个进行土建施工，其余2个（马花区间、广京区间）进行前期准备。空港车辆段进行土建施工。

文/广州日报·新花城记者：李天研

图/广州日报·新花城记者：邱伟荣 李天研

通讯员：陈虎辉 林佳代 俪娟

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