调整后的330A正在运营 （通讯员 供图）

搭乘公交，穿梭在城市的大街小巷，一些地铁线路还未触及的地方，公交网络已先行覆盖，两者更是相辅相成的“好搭档”；戴月而归，还有夜班公交深夜守候。

近年来，广州持续大力实施公交优先发展战略，不断巩固“公交都市”创建成果。1200多条公交线路日复一日有序运作，近1.5万辆运营公交在城市中摆渡着来往市民。目前，广州中心城区建成区500米公交站点覆盖率和市区地铁站点200米范围内公交衔接率达100%。同时，广州有150条夜班公交线路，无论是在数量还是服务能力上，均在全国名列前茅。据第三方测评，2022年度广州市公共交通乘客满意度超过86%。

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对于市客管处公交管理科二级主任科员曾丁才来说，这还不够：“我们希望能让公交更便民，市民出行更舒心。”进一步优化公交线网，便是曾丁才的工作之一。

去年，市交通运输部门对330A路进行摸查。为方便市民搭乘出行，根据客流情况及道路通行条件提出优化调整公共汽车330A路至北师大实验学校运营始发的方案。线路方案于2022年12月1日挂网公示。

公示期间，附近居民通过广州12345热线提出相关意见。“我们根据市民反映情况进行了实地调研与全面评估分析，最终将线路调整方案进一步优化为在华峰路口增设公交站点，同时将北师大实验学校总站环线调整为华峰路口总站至北师大实验学校总站，缩短周边居民前往站点的时间。”曾丁才说。该方案已于2023年2月25日实施到位，调整完成后可加强周边片区与广州医科大学附属妇幼医院黄埔院区及北师大实验学校的公交接驳。

据统计，2023年以来，市交通运输部门根据市民意见及建议，已优化调整公交线路12条，有力推动了“公交+地铁”双网融合。

为推动城市公共交通治理能力和服务水平全面提升，广州市交通运输部门以智慧手段赋能，持续推动公共交通高质量发展。

近日，记者走进广州市一汽巴士二分公司的智能调度室。调度室内，后台站长们的办公桌上放有两块电脑屏幕，屏幕中的智能调度系统显示着他们所管理线路的通行情况。每条线、每辆车，抵达哪个站点、车上乘客满载率，以及驾驶员的个人情况全都一目了然。

“我们通过智能调度系统可以清楚地看到车辆行驶中的情况，如果车辆间隔过大，我们会缩短发班时间；如果客流量大，我们也可以及时调度，安排空车切入。”广州市一汽巴士二分公司调度科管理人员易扬舲告诉记者，运用智能调度系统后对车辆的调度更加及时，更好地保障市民出行。

智能调度系统的使用可以大幅提高企业反应效率，对于行业主管部门来说，也实现了智能化监管。“通过智能调度系统可以精准地看到车辆的GPS轨迹，线路发班情况、车辆有没有飞站、是否绕路都一目了然。便于我们监管核查，也便于督促企业提高服务质量。”曾丁才告诉记者，智慧手段加持实现公交运营调度智能化、监管智能化，提高运营效率。

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦

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