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近日，广州交投集团下属公路工程集团从埔高速SG07标顺利完成SMA-13沥青上面层试验段铺筑作业，至此从埔高速建设正式进入通车冲刺阶段。

据介绍，本次铺筑的沥青上面层试验段为主线K20+000-K21+000段左幅上面层，厚度4厘米，结构类型为SMA-13沥青混凝土，摊铺宽度15.5米。“沥青上面层铺筑是沥青路面施工中质量要求最高、工艺要求最严谨的一环，直接关系到通车之后的行车安全、舒适性和路面使用寿命。”项目相关负责人介绍称，为确保沥青上面层试验段顺利铺筑，项目部在施工前严把沥青、粗集料、细集料、矿粉、木质纤维等原材料的进场质量关，多次调试和优化沥青生产配合比，确保了沥青混凝土的出厂质量。同时，项目部采用4000型玛连尼沥青拌合楼进行沥青拌合，该款设备具有拌合均匀、温度稳定的特点，产能达每小时220吨，充分保证了沥青混凝土的施工连续性和工作性能，满足现场施工要求。

在现场作业时，项目部有序调配人力和机械资源提效保质，采用2台摊铺机并机梯队施工，有效控制沥青混合料因摊铺机螺旋输送过长所造成的离析问题，同时加强施工热接缝的施工和处理，确保外观平整；摊铺完成后，项目部采用5台双钢轮压路机进行“震动+震荡”组合碾压方式，大大提高路面的压实质量和效果。整个作业过程中，项目部对混合料的摊铺温度和碾压温度进行实时监测，严格把控混合料的松铺高度、摊铺速度和碾压遍数，确保整个上面层铺筑过程稳定有序、高效优质。

此外，在作业时广州地区连日降雨，项目部及时掌握了解气象情况，灵活有序调整施工作业机械和施工人员的工作时间，降低雨天对施工进度的影响。

记者了解到，经过本次试验段的施工，项目部确定了施工工艺，优化调整了人员、设备组合，为后续路面工程的大面积施工奠定坚实基础。

广州日报·新花城记者卢梦谦 通讯员曾宇君、张润

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