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近日，珠三角城际广佛东环项目传来捷报，9号工作井至琶洲站区间下行线隧道顺利贯通。这是广佛东环2023年首台出洞的盾构机，吹响了项目今年全线隧道贯通的冲锋号，为琶洲站顺利展开后续施工、实现三大项目（广佛东环、穗莞深琶洲支线、广州地铁十一号线）2024年同时建成目标奠定了坚实基础。

此次贯通的盾构区间下行线全长3580米，沿线穿越仑头海、仑头隧道、南环高速、仑头和北山村居民区、北山涌、黄埔涌、新港东路、广州地铁八号线等重要风险点。其中的仑头隧道是连接市区经广州国际生物岛至广州大学城的城市主干道，为北向进入生物岛的唯一通道，具有极其重要的交通作用，该区段埋深达到50米，地下水丰富，盾构施工过程中极易发生喷涌，刀具磨损量大，开仓换刀频繁，施工难度高，易造成仑头隧道沉降超限、开裂等风险。

面对一系列难题，珠三角城际公司积极组织中铁隧道局等参建单位研究制定施工方案，加强过程管控，加大资源投入，深化施工组织安排，全力推进项目建设，最终圆满实现隧道贯通目标。

广佛东环城际由广州南站至白云机场，途经大学城、琶洲、金融城、智慧城等地，设计时速为每小时160公里，全线设车站8座（琶洲站由地铁十一号线代建）。建成后，预计广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟。

文、图/广州日报·新花城记者李天研 通讯员樊志伟

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