2月10日，广州市发改委印发《广州市2023年重点建设项目计划》和《广州市2022年重点建设预备项目计划》。今年全市重点建设项目共800个，年度计划投资3785亿元。其中，正式项目共647个，年度计划投资3588亿元；重点建设预备项目共153个，年度投资计划197亿元。

在不久前召开的全市高质量发展大会上，广州提出今年力争固定资产投资达一万亿元的目标，更要在全国全省高质量发展大局中勇挑大梁。基础设施项目构筑起广州城市的“四梁八柱”。广州今年重点建设项目中，共安排了223项基础设施项目，其中交通基础设施占大半，达150项。

其中，3个城际轨道交通项目将在今年竣工，分别是新塘经白云机场至广州北站城际、佛莞城际广州南站至望洪站段（广州段）以及广佛环线佛山西站至广州南站段（广州段）。

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另外，广州新开工2城际轨道交通项目，分别是佛山经广州至东莞城际（广州段）、南沙至珠海（中山）城际西线（广州段）。

地铁方面，轨道交通七号线二期、轨道交通五号线东延段以及轨道交通三号线东延段也将在今年竣工。同时，广州新开工三个地铁项目，分别是轨道交通八号线北延段支线工程（江府-纪念堂）、轨道交通八号线北延段工程（滘心-广州北站）、轨道交通八号线东延段工程（万胜围-莲花）。

西联广佛，东接莞惠

当前，广州着力构建粤港澳大湾区“枢纽共享、网络互联、中心直达”的一体化轨道体系，强化广州作为湾区核心引擎的辐射带动作用。

记者注意到，对于今年竣工的新塘经白云机场至广州北站城际（下称“新白广城际”），增城市民翘首以盼。项目通车后，新塘站至白云机场预计仅需20分钟，新白广城际还与穗莞深城际接驳于新塘站可直接沟通广深。

此外，广佛环线佛山西站至广州南站段（下称“广佛南环”），则是西联佛山的大动脉，起点为佛山西站，终点为广州南站，正线全长约35公里，速度目标值200公里/小时，与佛肇线（佛山西至肇庆段）贯通后命名为“广肇城际”线。

佛莞城际起点为广州南站，终点为东莞西站，正线全长约36公里，速度目标值200公里/小时，与莞惠城际贯通后，命名为“广惠城际”线。

广佛南环、佛莞城际两线开通后，将与佛肇城际、莞惠城际贯通运营形成城际铁路“一横两纵”骨干网的横向主通道，连通肇庆、佛山、广州、东莞、惠州5市、覆盖珠三角55个镇街，形成快速直达的跨珠江口客运通道；串联起肇庆新区、佛山新城、广州南站商务区、东莞松山湖、惠州西湖等城市核心区和重要组团，并与广州、佛山、东莞等地16条地铁线路高效换乘，对加强广佛肇与莞深惠都市区轨道线网联系具有重要意义。

湾区“十字路口”，纵横两轴交会

随着一纵一横2条城际项目的开工，广州将稳坐湾区“十字路口”的枢纽位置。

佛山经广州至东莞城际（下称“佛穗莞城际”）被誉为湾区“横贯铁路”，横跨粤港澳大湾区佛山、广州、东莞三市，投资超千亿元，线路设计时速160公里。

作为粤港澳大湾区城际铁路投资额最高的线路，佛穗莞城际将成为大湾区东西向骨干通道，与深圳都市圈城际相关线路连通后，将形成联系大湾区内地经济最为发达的4个万亿级城市的“黄金走廊”，进一步牵引大湾区一体化发展。

新开工的南沙至珠海（中山）城际西线（广州段），简称南珠中城际西线。项目将与广州地铁十八号线、二十二号线、广花城际、芳白城际贯通运营，组成湾区纵向大动脉，与佛穗莞城际交会于琶洲西区的磨碟沙。

借助南珠中城际，珠海、中山、南沙均可实现直达白云机场，有利于南沙增强湾区交通枢纽功能，深化面向世界的粤港澳全面合作。

三号线东延段，竣工不等于开通

广州市政府工作报告提出，今年力争建成地铁五号线东延段、七号线二期。目前，两段线路的土建工程均已完成超过90%。因此，《广州市2023年重点建设项目计划》把这两段线路归入竣工之列，并不意外。

颇为惊喜的是，三号线东延段也将于今年竣工。记者了解到，截至2022年12月底，三号线东延段土建工程完成率为83%。项目建成后，广州亚运城的居民将可以“零换乘”直达广州塔、体育西路等核心区域。不过，地铁线路的竣工不等于开通。三号线东延段的具体开通时间，还要等待相关部门的官宣。

中轴“北拓”，地铁八号线还在“生长”

广州新开工的三个地铁项目，均为八号线的延长工程。

广州地铁八号线，线路起于滘心站，途经白云区、荔湾区、海珠区，贯穿广州国际会议展览中心、新港路沿线，止于万胜围站，大致呈“L”字形东西走向。

在长达10年的时间里，八号线经过了三次开通节点。于2010年9月25日经二号线拆分，开通运营首通期工程（昌岗站至万胜围站），2010年11月3日开通运营西延段工程（凤凰新村站至昌岗站），2019年12月28日开通延长段工程（凤凰新村站至文化公园站），2020年11月26日开通北延段工程（文化公园站至滘心站）。

如今，开通10余年后，八号线仍在“生长”。八号线北延段支线工程（江府-纪念堂）、八号线北延段工程（滘心-广州北站）今年将正式开工，将起到传统中轴“北拓”的作用。两条地铁承担越秀、白云、花都三大组团间的交通联系，贯穿城市传统中轴线、白云湖数字科技城、白云城市中心、大田铁路经济产业园、空港经济区等重点区域，填补广花公路走廊轨道交通空白，将花都、白云客流快速引入中心区，有利于提高轨道交通线网服务水平。

往东看，今年动工的八号线东延段工程（万胜围-莲花）将串联起珠金琶地区（即珠江新城、广州国际金融城、琶洲）、黄埔中心区长洲岛地区、化龙镇中心区、智能网联新能源汽车产业园、莲花湾片区。

【记者】谭超

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