停车位的规划和建设一直备受关注，近日，《广州市建设项目停车配建指标规定（修订征求意见稿）》在市规划和自然资源局网站上进行公示。修订稿提出，对于住宅类项目，整体上适度提高配建停车泊位供给水平；同时大幅度提高综合医院、专科医院停车配建指标，鼓励医院多建车位，保障就诊人员车辆停放。

(资料图)

实施区域差异化停车供给策略

《广州市国土资源和规划委员会关于印发广州市建设项目停车配建指标规定的通知》于2018年印发实施（下称“2018 版《规定》”），政策实施以来，进一步规范了广州市建设项目停车配建指标的管理和使用，取得了良好的社会效益和经济效益，配建停车泊位已经成为广州停车泊位供给的主体。

《规定》修订版基于“保障基本停车需求、引导出行停车需求、刚性管控和弹性处理相结合”的原则，适应广州市建设工程项目审批特点，对 2018 版《规定》进行深化细化。

首先，停车管理分区由两类分区细化为三类分区。综合考虑人口密度、开发强度、公共交通服务、道路运作、停车需求等因素，将 2018 版《规定》的两类管理分区细化为三类管理分区，结合广州市整体交通发展战略，实施区域差异化停车供给策略。

一类区，公共交通可达性高，地铁站点覆盖率高，以存量建设优化为主，属于绿色出行示范区，全面鼓励绿色、低碳出行，为停车供给严格控制区，面积约 93 平方公里，相比 2018 版《规定》管理 A 区范围缩小。该区范围内停车配建指标采用上下限管理，执行较低的指标，控制出行车位供给水平，引导小汽车合理使用。

二类区，公共交通可达性弱于一类区，增量和存量建设并存地区，优先引导公共交通出行，为停车供给适度发展区，将 2018版《规定》管理 A 区的其余部分向外扩展，并结合外围各区区中心或重要组团，面积约 760 平方公里。该区范围内停车配建指标采用下限管理，指标略高于一类区，适度增加车位供给，在保障基本车位的同时，合理满足出行停车需求。

三类区，公共交通可达性较弱，大部分地区建设强度和人口密度相对较低，为停车供给宽松调节区，是除一类区、二类区以外的区域。该区范围内停车配建指标采用下限管理，指标高于二类区，在保障基本车位的同时，允许多建停车泊位，满足小汽车出行需求。

广州市建设项目停车配建指标一览表

文/广州日报·新花城记者：杜娟 通讯员：穗规资宣

图/广州日报·新花城记者：杜娟、王燕

关键词：