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截至2023年6月，CAR已累计签发约8000万吨CRTs，项目缓冲池（防止项目逆转风险）47万吨，累计自愿注销量达6千万吨。从CRTs签发的项目类型来看，CRTs中废物处理与甲烷销毁占比最大（53%），其次为自然气候方案（36%）。项目所处区域为美国与墨西哥两国，其他国家暂无CAR签发减排量。

从CRTs历年的签发情况看，由于CAR作为加州强制碳市场抵消机制的登记处，市场对具备履约性质的ROCs减排量需求更盛，非履约性质的CRTs签发量则相对较少。随着加州对2020年以后强制碳市场履约性质的ROCs减排量抵消比例和项目地域来源进一步的限制，ROCs减排量开发受到较大冲击，较大部分ROCs减排量转换成非履约性质的CRTs签发量，使得CRTs签发数量近几年有所上升。

从不同国家注册的CRTs项目来看，美国境内项目数量总体趋势有所下滑，加拿大并未有注册项目，而墨西哥新注册项目数量爆发式增长，2021年新注册数量高达42个，占当年总注册数量的86%。虽然墨西哥项目签发数量迅速增加但减排量总量不多，累计不超过200万吨。

从CRTs使用目的来看，绝大部分CRTs注销（累计注销约3790万吨）均为代表第三方抵消其排放量以完成可持续发展目标或社会责任，除代表企业或机构进行注销，有一部分CRTs注销是代表项目注销（累计注销约550万吨）或者代表组织活动与个人进行注销（累计注销约247万吨），总体形式类似我国国内常见的碳中和（注销企业排放、活动排放以及个人行为排放等）。其他注销使用情况还包括环境权益、逆转补偿、政府强制要求等，总体使用量相对较少。

整体来看，CAR签发量较为依赖自然类减碳项目，随着美国本土的新注册项目数量与签发量不断下滑，CAR选择采取开拓市场覆盖范围的方式企图增加新注册项目数量以增加未来签发减排量，墨西哥森林项目数量的大幅增加就是一个典型例子，考虑到该项目签发量增长迅速但总量不大，未来CAR减排量是否能够通过该方式持续稳步增长亟待检验。

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