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干散货航运市场跌势未停，波罗的海干散货运价指数(BDI)今年连续第七周下跌，其中好望角型船更创下半年来最大单周跌幅。
2月17日，BDI指数上涨8点至538点，日涨幅1.5%，但周跌幅达10.6% 。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)下跌4点至271点，是自2020年6月3日以来最低水平，周跌幅超过44%，好望角型船平均日获利下降34美元至2466美元。
同日，波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌7点至811点，为2020年6月11日来低点，日跌幅约0.9%，周跌幅6.1%，为连续第七周下跌；巴拿马型船平均日获利下跌56美元至7302美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)上涨35点至695点，涨至逾1个月高点，日涨幅5.3%。
BDI指数是航运业的经济指标，近期，BDI快速下跌已经跌破600点整数关口，创下2020年6月初以来新低，较2021年10月初高点5650点，跌去了九成。
对于BDI下跌原因，业内人士分析，由于美元加息，全球货币紧缩，需求受到一定影响。与此同时，一季度又是传统淡季，开工率相对不足，大宗干散货进口增长受限，加上运力增加，导致运费大幅下降。
业界人士指出，过去一周散货船市场持续低迷，澳洲飓风、巴西雨季等恶劣天气影响铁矿石出货量，使得煤炭进口需求疲软，市场依旧货少船多，需求回升慢于预期。因部分过剩运力有所消化推动BDI指数微幅反弹，但整体走势依然呈下跌态势。(高志刚)
（文章来源：上海证券报·中国证券网）
