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在刚刚过去的9月，比亚迪S6凭借2.0L、2.4L两个排量，销售再次过万，成为名列前茅的SUV。与此同时，S6正在酝酿新的动作，准备上马新的发动机--2.0TI(涡轮增压缸内直喷发动机)，该发动机的最大功率为150KW，超过大名鼎鼎的大众途观--147KW。比亚迪相关人士透露，S6原计划今年底配上比亚迪自己生产的2.0T发动机，但由于年前事情很多，只能推迟到明年了。途观是德系SUV的典型代表，9月以16890辆的销量位居合资品牌首位，而S6在自主品牌SUV中仅次于哈弗。

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2.0TI发动机赶超大众

据悉，比亚迪2.0TI为涡轮增压缸内直喷发动机，今年5月才在公司位于深圳第十七事业部的生产基地下线，该发动机拥有151kW的最大功率及320N·m的峰值扭矩，在1500-47000转之间可以达到最大扭矩，其功率和扭矩与3.0L的自然吸气发动机相当。“如果你要问技术来源，我只能回答是我们自己研发的。”比亚迪相关人士对网通社称。

作为目前国内自主品牌量产排量最大的涡轮增压发动机，比亚迪2.0TI发动机的量产意义非凡。在其下线前夕，比亚迪(002594.sz)的股价一扫过去两年颓势，连续拉出两个涨停“最近股价涨得厉害，我都不太清楚是什么原因。”比亚迪销售公司总经理侯燕笑称。

目前，比亚迪在A股市场的价格接近40元，分析人士称，除了因为新能源车的利好消息外，TID动力总成也是一大诱因。

比亚迪2.0TI是目前国内自主品牌最先量产的2.0T发动机，而大众的2.0T是目前外资品牌中最为知名的，途观所搭载的2.0TSI发动机属于大众汽车集团最新研发的EA888系列，由一汽发动机(大连)有限公司生产，该发动机最大功率为147KW，最大扭矩为280N·m，在18000-5000转之间达到最大扭矩，比亚迪2.0TI无论是最大功率和扭矩都处于领先位置;而奥迪A4L 2.0TFSI的发动机是奥迪根据EA888系列发动机“改装”而成的，该发动机高功率版最大功率为147KW，最大扭矩也是320N·m，在1600-4000转之间实现最大扭矩，最大扭矩与比亚迪2.0TI一致。

2.0TI搭载在大中型车上

在TI系列发动机上，比亚迪规划了1.2T、1.5T、2.0T发动机，其中1.2T、1.5T用在中小型车上，1.5T发动机已经搭载在速锐、G6、思锐等轿车上，而2.0T除了将搭载在S6上，也将搭载在另外一款重量级的SUV-S7上，比亚迪S7今年首次亮相在4月的上海车展上，其长、宽、高分别为4840mm、1855mm、1720mm，轴距达2735mm，尺寸优于S6。比亚迪S7维持了S6的基本造型，并对前脸进行了较大幅度的修改。面积更大的进气格栅搭配异形大灯，让前脸风格更为张扬、大气。梯形保险杠较比亚迪S6发生了明显变化，显得张力十足。

在内饰做工上，S7酷似飞机引擎的空调出风口以及大面积的中央显示屏，比S6高出不止一个档次;配置方面，比亚迪S7将配备已经装备在思锐上的360度全景影像系统、500G移动硬盘多媒体系统、夜视系统，并将首次搭载比亚迪最新研发的PM2.5绿净技术。

除了S6、S7外，2.0TI发动机还将搭载M6等高端车型上，明年思锐改款时，也将上马2.0TI发动机。据悉，未来比亚迪还将上马一款奥迪A6L大小的旗舰轿车，也将搭载2.0T发动机。

规划40万台涡轮增压发动机

增压化已经成为国内车企选择。比亚迪型号为BYD474ZQA的1.5T发动机四缸发动机采用的便是来自博格华纳gWarner)的KP39涡轮增压器，其输出功率达到113kW(154PS)/5200rpm，最大扭矩为40N·m/1750-3500rpm，该发动机符合欧5排放标准;此外，其中1.2T发动机的研发工作已经进入测试阶段，该发动机将采用来自博格华纳的涡轮增压器。

在比亚迪规模庞大的发动机厂，网通社赫然发现，计划年产40万台涡轮增压发动机的字样，而2012年比亚迪汽车的销量为45.6万辆，今年的目标销量为50万辆，这意味着比亚迪增压化趋势明显。“我们的发动优先供应自己，暂未考虑外售。”比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞曾对网通社称。

8月1日起，比亚迪汽车宣布旗下畅销SUV车型S6即日起全系下调官方指导价，最高降幅1万元，最低调至7.99万元，此举虽然换来S6销量的大幅增长，但也使品牌受到了点伤害，2.0T世不仅仅可以丰富S6的选择，更重要的是，提升S6的品牌。

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