“国六”将至
买车选“国五”OR“国六”？
近日，我省将于7月1日实施机动车国六排放标准的消息在坊间传播。据悉，标准实施前，各相关职能部门将联合发布实施通告。“国六”标准实施在即，关于新旧车价格将何去何从、选“国五车”还是“国六车”等问题成为消费者关心的焦点。
目前多数4S店还没有“国六车”
“国六”标准实施已经进入倒计时，终端市场情况如何?日前记者走访省会车市发现，各大4S店里基本都以“国五”车为主，只有个别品牌有“国六”现车。
“现在店里在售的都是‘国五’车，这个月再进车就是‘国六’的了。”东南盛源4S店副总经理刘春雨告诉记者，去年年底，机动车“国六”排放标准即将实施的消息就传得沸沸扬扬，厂家要求各地经销商及时反馈相关信息，并开始着手调整生产车型。目前，官方还未正式发布通告，会否像其它省份那样再延期也还不得而知，不过东南汽车的“国六”车已经下线，车源没有问题。
“目前店里的库存车都是‘国五’的，厂家正在加班加点生产‘国六’车，新车预计7月份就会到店。”兴和传祺4S店市场部经理赵静对记者说。记者随后走访了多家4S店，除大众等少数品牌外，多数品牌在售的基本都是“国五”车。
尽管坊间都在热议，但消费者对此似乎热情并不是很大。刘春雨告诉记者，近期进入该店的消费者咨询“国六”车的其实并不多。赵静也证实了这一点：“少部分消费者会问，但着急用车的一般都不会等。”
“国五”比“国六”便宜的不仅是成本
“‘国六’要来了，到底是买‘国五’还是‘国六’?”一位近期打算买车的朋友这几天正在为此事纠结。对此，刘春雨分析认为，为何终端市场关注度并没有想象的那么大，其主要原因恐怕是无论选择哪个排放标准的车，对于消费者个人使用没有什么区别，然而如果从车价上来说的话，买“国五”会更实惠。
刘春雨给记者算了一笔账。以10万元左右的东南DX3为例，同样配置的“国五”车型比“国六”车型的价格要便宜3000元。然而不仅如此，如果再加上春节后东南汽车加大市场推广力度，组织了汽车下乡活动，每辆车再补贴2000元，这样一台车的最终售价就差出了5000元。这对于一台10万元左右的车辆来说不算少了。
随着7月1日的临近，汽车厂商都会在此前将“国五”库存消化掉，当然会主推“国五”车，因此围绕“老款”的各种优惠，包括厂家以及经销商的各种名目的让利自然不会少，如果同时“国六”车型优惠少或无优惠，人们自然都会倾向选择“国五”车。
“消费者多数关心眼前利益。”刘春雨认为，“国一”“国二”车限行，“国三”车受波及二手车市场价格持续走低，但“国四”车再开个五、六年甚至更长时间应该没有问题，现在汽车一般都开不到10年，从实惠的角度来说，买“国五”肯定更划算。
准新“国五”二手车不再是香饽饽
二手车市场的价格向来参考新车，随着“国六”排放标准的实施，老旧车将继续边缘化，准新“国五”二手车也将让位给“国六”，不再是二手车商的香饽饽。
淘车乐商学院总经理郜彦刚分析认为，随着“国六”的到来，市场上的车源多了，人们的选购余地大了，但对于购买“国三”车和“国四”二手车的顾虑会增多，尤其是十年以上的“老旧车”因为市场需求持续减弱，尽管能开，但因为限行等原因，交易量极少。
不过不要以为机动车排放标准严苛了，开着“国三”“国四”车就惴惴不安，担心卖车时会按报废车对待。目前国家对老旧车的限行基本都是以城区为界，郊县以及西北地区的省份仍可以正常行驶，这类车还可以顺利转出，只是在残值上会受到影响。
另外，随着市场压力的增大，一些被称为“资源车”的新车进入二手车市场，对准新“国五”二手车的销售构成影响。另一方面，近一、两年，人们对二手车认可的多了，3年5万公里、尤其1-2年之内的二手车需求量大增，导致准新二手车价格不低。
“要根据自身需求选择是否换车。”郜彦刚提醒消费者，不要因为‘国六’来了，自己的车辆使用年限超过5年就急于出手，如果想再换同等档次或者更高档次的车，可能需要再添不少钱。这样的情况下，如果资金不是特别充裕，继续开可能更合适。如果确实想换车，购买高一个档次的二手车可能会更保值。(记者 姚艳红)
