[汽车之家?原创试驾]? 全新一代长安福特蒙迪欧上市已经也有一年多了，凭借上一代车型留下的口碑以及全新一代车型的不俗实力，新车在市场上还是有着不错的表现，深受喜爱运动的年轻消费者青睐。今年，福特推出了1.5T版本的蒙迪欧，车辆最大的变化自然就是动力部分，在原先2.0T发动机的基础上增加了1.5T版本，让消费者的选择更为丰富，变速箱则依然采用了8AT，今天就带大家来体验一下1.5T的蒙迪欧开起来究竟表现如何。

■ 外观回顾

(资料图片)

我之前已经给大家带来过全新蒙迪欧的静态体验，不久之后我的同事又给大家带来过2.0T车型的测试报告，所以此次试驾我们仅对车辆的静态部分做简单的回顾，主要让大家看看车辆的动态表现如何。想看之前文章的网友可以点击链接查看往期的文章。

外观方面，1.5T版本的车型相比2.0T在设计上几乎没有区别，主要不同还是体现在配置方面，首先车辆取消了带有呼吸迎宾效果的格栅，同时轮圈的样式也略有不同，但尺寸方面，依然是从低配到高配采用了17-19英寸的三种尺寸，同时车尾取消了EcoBoost245的标识，同时相比2.0T的车型，1.5T还新增了两种样色，大大增加了新鲜感。

内饰方面，车辆依然采用了长达1.1米的27英寸贯穿式多媒体触摸联屏，将仪表盘、中控屏、副驾屏融为一体，极大的提升了车辆的科技感和视觉冲击力。配置方面，车辆采用福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。新款车型还加入了唱吧功能等娱乐内容，但相比2.0T的版本，此次试驾的1.5T中配车型上我们没有看到B&O音响以及前排无线充电，不知道顶配版本是否会有。

新款车型最大的不同就是采用了1.5T发动机，这台发动机最大功率190马力，最大扭矩258牛·米，并且搭配了8AT变速箱，这个动力参数放在同级别中也是拿得出手的。同时官方宣称车辆的百公里平均油耗约为6.64-6.76L，未来拿到测试车后我们也会进一步的验证。　　

1.5T版本的蒙迪欧动力表现还是符合甚至超出我们的预期的，车辆的油门响应足够灵敏，轻轻一点车辆就会给你反应，给人的感觉非常的活泼，在城市道路行驶时也不会觉得加速不够，当转速超过2500rpm后还会迎来一个小小的爆发区间。当然，在中高速巡航遇到需要超车时，它的表现还是没法和2.0T那种从容不迫的感觉相比，毕竟排量小了不少。

同样值得一提的是8AT变速箱，它加速时升挡积极，平顺性也让你挑不出毛病，日常市区路况条件下只要你不是在经济模式下突然深踩油门，变速箱总能及时响应你的操作进行降挡。同时在高速时也能很好的控制车辆的转速，为提升燃油经济性做贡献。

除了动力外，车辆底盘，静音以及转向手感方面的表现和2.0T基本没有区别，底盘依然是偏向舒适且富有韧劲的设定，路面的细小颠簸能很好的过滤掉来保证舒适感，遇到减速带时则能快速的控制住车身姿态，保证不会有多余的震动，同时车辆在过弯时支撑性表现也可圈可点，并么有松垮的感觉。同时车辆的转向手感也和2.0T版本的车型表现一致，非常的轻柔，就算是调节驾驶模式也没有改变，这样的好处是能让更多人轻松的驾驶，但缺点就是少了一点点运动感。

编辑点评：

蒙迪欧1.5T版本的整体表现还是很不错的，除了动力以及相应的配置外，车辆的行驶质感基本和2.0T版本保持了一致，无论是底盘还是隔音等方面都做得很不错，如果你之前并没有开过2.0T的蒙迪欧，刚上手就接触1.5T版本，也不会觉得有何不妥之处，对于日常使用而言，它的动力已经足够。

最后来聊一聊它的价格，目前我们了解到的信息是1.5T版本可能会推出3-4个配置，其中两款配置的价格可能和目前2.0T最低配有重叠，所以1.5T的起售价应该会在15.98万以下了，作为一款中型车，其价格已经杀入了曾经紧凑型车的区间内了，对于不少喜欢蒙迪欧的消费者而言，如果你的预算并没有那么充足，确实可以等1.5T上市后试试看再决定。(文/图/摄 汽车之家 周翱)

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