2月18日上午，广汕铁路新塘站施工现场，12台液压提升器安全稳步运行，将重216吨的钢结构桁架提升至7米支架上。这意味着，广汕铁路新塘站站房总共重达3937吨的“钢帽子”成功完成第1区的第1步提升，为后续4个分区桁网架提升积累了宝贵经验，也为新塘站站房整体钢结构施工顺利推进奠定了基础。

由中铁四局承建的广汕铁路新塘站位于广州市增城区新塘镇站前路与环城路之间，新源路以东，纵一路以西。新塘站站房总面积5万m2，钢结构屋面覆盖面积5.8万m2，采用网桁结合结构，桁架部分总重量达3937.6吨，是中铁四局建筑公司目前最重、最大的钢桁架结构。

经过多轮技术方案研审会议，项目部决定将桁架结构分为5个分区，采用安全性和控制性高的液压提升法分阶段提升，施工技术难度高，现场工作面复杂。项目部提前半年编制钢结构提升施工方案，并邀请专家进行多次评审，多次召开提升工作布置会，加强对设计图深化、重难点分析、资源配置、钢结构拼装进度、焊接、检测、提升工艺技术、安全措施保证和应急管理等方面的讨论，确保屋面钢结构提升安全。

新塘站作为新建广汕铁路的主要项目之一，是广州铁路枢纽“五主三辅”中的东区枢纽中心，是中铁四局首个超5万㎡的铁路站房项目。新塘站设计融入城市空间，围绕交通中心形成“一心、两轴、三区”品字形结构，系统地贯通、串联、整合整个交通体系，起到“承前启后、融汇贯通”的重要作用。

文、图/广州日报·新花城记者 黄庆、苏俊杰 通讯员 李倩、张东晓

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