随着最后一段重达640吨的钢桁梁吊装到位，由中国中铁二院设计、中国中铁大桥局承建的丽江至香格里拉铁路金沙江特大桥13日实现合龙，为丽香铁路如期通车打下了坚实基础。

金沙江特大桥是丽香铁路重点控制性工程，大桥全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，全桥由71个节间钢桁梁拼装组成，单片最大钢桁梁重量达640吨。“为将这些‘大家伙’顺利起吊，中铁大桥局自主设计研发了目前世界上吊重最重的缆索吊机，最大吊重达800吨。”中铁大桥局金沙江特大桥项目部经理伍小团介绍。

由于该大桥位于虎跳峡风景区，为最大限度减少基础施工对生态环境的影响，大桥主塔基础采用矩形嵌固式基础。在同等受力条件下，减少了基础结构尺寸及施工开挖面积。此外，在建设过程中，施工单位通过使用自制“湿式喷雾装置”减少扬尘污染、施工区域及时进行植草绿化、弃渣废水定时定点清运等措施，最大限度保护生态环境。

据了解，丽香铁路是我国中长期铁路网规划中“西部铁路网”及滇藏铁路的重要组成部分，正线全长约140千米，建成通车后，云南省迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，从昆明到香格里拉有望4个小时抵达。(记者丁怡全)

关键词： 金沙江特大桥合龙