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近日，由广州地铁集团负责建设的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“白云机场T3轨道项目”）广珠（澳）高铁区间超大直径泥水盾构机“白云先锋号”顺利下线，标志着该项目广珠（澳）高铁区间工程建设将进入盾构施工阶段。

“白云先锋号”盾构机整机长度约115米，刀盘开挖直径为14.31米，总重约4000吨，将应用于白云机场T3项目“两城际、两高铁”中广珠（澳）高铁盾构区间1476米的单线隧道掘进施工。据了解，该盾构机将从T3交通枢纽站始发进入机场飞行区，下穿东二跑道南端防吹坪、东一跑道南端灯光带，侧穿FBO基地服务楼，最终抵达迎宾大道北侧接收井，沿途地质环境复杂，具有施工风险高、难度大、掘进控制因素多等特点，对盾构机性能要求极高。

为确保盾构掘进施工高质量完成，针对工程施工“难点”，广州地铁集团秉承“设计+制造”高效协同联动理念，多层级组织内部和行业内专家对盾构机设计方案进行评审研究，量身制定升级方案，采用“常压刀盘+单模双通道”设计，配备应用刀具自动监测系统、可伸缩式主驱动、超前地质预报系统、土仓可视化等先进技术，大幅度增强设备掘进过程中对复杂地质情况掌握度，使整机性能达到了国内领先标准，为后续盾构施工安全快速有效推进提供了坚强保障。

白云机场T3轨道项目是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委、省政府提出的“1+1+9”工作部署，加快实现“双高铁、两城际”轨道布局，助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局的重点工程。建成后，将充分依托粤港澳大湾区世界级城市群建设，形成以白云机场为核心，高铁、城际、地铁、长途汽车、旅游大巴、网约车、公交、出租车、社会车辆等交通方式为一体的高效、便捷、安全、绿色、经济的综合交通网络，对有效提升广州国际性综合交通枢纽能级，促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

文、图/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：黄峰、鲁怀琦、李建勋

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