12月24日，南方航空宣布将于2019年12月31日完成离开天合联盟各项过渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合联盟。

南航方面称，将通过双边合作方式与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧罗巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄罗斯航空和沙特航空继续保持常旅客合作。南航明珠俱乐部会员乘坐以上天合联盟合作伙伴航班将继续享有里程累积、兑换及精英会员服务权益。

正式退出天合联盟后，南航暂未加入其他联盟组织，而是建立自己的服务品牌，扩展双边合作。自2020年1月1日(含)起，南航将正式启用“南航优享CZ Priority”，取代“天合优享SkyPriority”，确保南航金、银卡会员以及以上天合联盟合作伙伴Elite/ Elite Plus会员搭乘南航航班时享受的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。

除天合联盟合作伙伴，南航还与美航、英航、芬兰航、阿联酋航、卡塔尔航、澳航、日航等开展双边代码共享合作。南航与美航已于2019年3月20日起开展常旅客全面合作，与英航于2019年12月17日签署联营合作协议，常旅客合作也将于2020年6月上线。

早在去年11月，南航就宣布基于自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势，决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，并在2019年内完成过渡工作。

据了解，此前虽然南航和东航同为天合联盟成员，但东航与联盟内公司法荷航、达美等合作更为紧密，实现了航线合作和交叉持股。南航在联盟中则显得单打独斗，为了提高自身在中美航线的竞争力，南航与美国航空实现跨联盟合作，双方在中美航线市场份额占比达到20%。

今年6月，南方航空董事长王昌顺在股东大会上表示，过去天合联盟对南航的贡献占5.1%，“南航交钱是最多的，但享受的政策有限。”同时，联盟限制很严，在联盟内南航与美航、卡塔尔航空等进行协同合作不被允许。“退了后，我们国际化业务将发展得更快。”

航空联盟正变得更加松散，跨联盟合作早已成为趋势。资深民航评论员綦琦此前对界面新闻分析称，随着航空业竞争加剧，已经不再是原有的联盟竞争格局，更多的是基于航空公司根据自身发展需求而形成的跨联盟合作。(记者 陈晓双)

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