10月9日，财经媒体21世纪经济报道刊文指出，记者获取了某股份银行一则展开内部风险排查的通知。通知要求，各经营团队需对存量客户是否涉及四家车企上下游产业链情况进行风险排查，该四家企业为猎豹汽车、众泰汽车(2.800,0.02,0.72%)、华泰汽车、力帆汽车。

该股份行在通知中还称：

据媒体公开报道：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。

很快，被点名的四家车企心怀不满，纷纷澄清称消息“子虚乌有”。其中，有两家车企与重庆有关。众泰汽车在重庆设有公司，算小半个重庆企业。

10月10日晚间，众泰汽车发出严正声明表示，所谓破产一说是虚假信息，对众泰汽车的声誉造成了严重损害，已向公安部门报案。

而大家更为熟悉的重庆力帆，则地地道道是一家重庆起家的本土企业。同样是在10月10日，力帆股份(2.840,0.05,1.79%)发布澄清公告称，公司破产消息“不属实”，截至目前，公司没有破产计划。

事实上，在川渝横贯线看来，力帆的确暂未达到如此紧迫的地步。不过，被“点名”的几家车企，现实处境也的确已陷入不小的经营困境和流动性危机。力帆此前已经多次传出“告急”的消息。去年8月，力帆被曝出资金链紧张的问题。据《经济观察报》报道，2018年8月初，部分极端的供应商跑到重庆力帆集团门口堵住大门，追讨货款。从2018年1月至10月，力帆控股已经进行了16次解押和质押操作。为了避免资金链断裂的风险，本已退休的力帆创始人、八旬老者尹明善也频频站台为力帆鼓吹呐喊，并考虑搬迁工厂腾笼换鸟。2018年10月8日，力帆股份公告：重庆两江新区土地储备整治中心决定收储力帆鸳鸯地块。彼时，具体补偿协议未出台，只知道力帆股份收到的预付款是8亿元，另据力帆此前预估，该地块可获得15-25亿元的土地出让收益。仅仅相隔两个月后，2018年12月，力帆股份又一次做出了历史上的艰难抉择：拟作价6.5亿元出售重庆力帆汽车有限公司。可是，屋漏偏逢连夜雨。今年早些时候，力帆股份公告显示，因融资项目出现逾期，公司控股股东重庆力帆控股有限公司所持公司股份的97.28%被法院冻结，占公司总股本的45.96%。而力帆控股的背后，正是曾经的重庆首富尹明善。力帆股份今年上半年财报显示，公司营收51.78亿元，同比下降13.39%，净利润亏损9.47亿元。昨天，2019年胡润百富榜刚刚发布，尹明善家族在百富榜的排行位列第1025名，较去年直降671位，财富仅为40亿元人民币。力帆进入风雨飘摇的时节，命运多舛已是不争的事实。此次，力帆股份在澄清公告中也坦承：

目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据目前中国汽车行业整行情况，未来发展可能面临挑战，公司也将积极采取多种应对措施降低风险。

03那么，力帆是否真的就当即面临破产局面呢?其实，力帆应该还未到那一步。其一，力帆也可以像银翔那样寻求与地方政府的重组等方案。北汽银翔在重庆政府与北汽签订战略合作后，得到了喘息的机会，可再谋生机。其二，力帆自身的家底尚有储备。就在国庆前的9月26日，重庆联交所挂出两块地产项目招商信息，两江新区地产项目和龙头寺片区地产项目，详细介绍指向力帆红星国际广场和力帆枫越，开发商分别是重庆润田和重庆润鹏，法定代表人都是尹明善的儿子尹喜地，控股权也是尹明善的力帆控股，均占50%。这些家底都足以让力帆抵挡一阵债务危机。当然，力帆的余粮也是有限的，难以救困于全局。其三，力帆正试图在摩托车产业上杀出一条血路。在力帆股份2019年半年报中，将原本的新能源汽车业务降至第二位，摩托车业务上升至首位，同时，原本负责乘用车业务的公司副董事长陈卫、总裁马可同时辞职，原本力主摩托车业务的常务副总裁杨波被聘为总裁。9月中旬，力帆跟随市委书记到访菲律宾，还签订了3000万美元的摩托大订单。摩托车正在被寄于厚望。事实上，摩托产业不仅被力帆押注，也是重庆今年提出的要“重振雄风”的产业领域。但无论如何，目前的阶段的确难熬，危机大于红利。这家兴起于重庆的本土企业，改革开放后重庆最为重要的车企之一，还有进入“中国改革开放40年百名民营企业家”的尹明善，如今走入如此困境也是令人唏嘘。力帆还能不能自救于危难之中，摩托又能不能成为救命稻草，这一切都还存在未知数。不过，依然要祝福力帆，祝福尹明善。愿曾经拼杀而出的一代标杆企业，可以拥有更好的结局。

关键词： 重庆力帆