我国铁路建设再提速。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)日前表示，将加快推进铁路建设，充分发挥铁路基础建设有效投资对稳住经济大盘的拉动作用，科学有序推进川藏铁路等重点工程建设。与此同时，近期稳经济一揽子政策措施持续加力。专家在接受记者采访时表示，随着总投资额高达上万亿元的铁路建设和稳经济政策措施持续发力，钢铁行业将迎来利好。
铁路建设对钢铁需求拉动明显
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国铁集团公布的数据显示，前三季度全国铁路固定资产投资累计完成4750亿元，其中在老少边及脱贫地区完成投资2381.3亿元；投产新线2381公里，其中高铁1198公里。国铁集团表示，将推动纳入规划、条件成熟的项目应开工、尽开工、早开工。
从披露的数据来看，年内新开工项目总投资规模超万亿元，京雄商高铁雄安新区至商丘段、南昌至九江高铁等5个项目已开工建设，年内还将推动成都至重庆中线高铁、天津至潍坊高铁等20个项目陆续开工，年内新开工项目累计建设新线总里程达5387公里，投资总规模达11981亿元。
中钢经济研究院首席研究员胡麒牧日前在接受本报记者采访时表示，铁路建设提速对钢铁行业带来的影响主要体现在两方面：一是直接需求，铁路的建设会带来对轨道钢和车辆用钢的需求；二是间接需求，新建铁路对沿线经济的拉动也将带来大量的用钢需求。
胡麒牧表示，高铁轨道钢和车辆用钢的需求，包括高铁车轮用钢，并不是所有钢厂都能满足，一般的钢厂做不了这种科技含量比较高的特种钢材，所以其对钢铁产业整体拉动有限，但对能生产这些产品的相关企业有利。
在胡麒牧看来，铁路建设提速会带来大量的间接需求。“高铁项目建好以后，沿线会布局一些新的交通枢纽，这些新的交通枢纽周围还可能会布局新的城镇、商业项目等，对钢铁产业的需求拉动会比较明显，将带动沿线城市的经济发展。”胡麒牧说。
“整体来看，铁路项目辐射的范围比较广。而且从历史数据来看，铁路建设对钢铁需求的拉动明显。”胡麒牧说。
提升效益水平仍是首要任务
尽管铁路建设提速给我国钢铁行业发展带来利好，但钢铁产能相对需求过剩，行业面临的困难和挑战依然较大。根据国家统计局和中国钢铁工业协会发布的数据显示，今年前三季度，钢铁市场需求仍相对较弱。中国钢铁工业协会副会长兼秘书长屈秀丽日前在接受本报记者采访时表示，目前钢铁企业的平均利润较低，平均销售利润率为1.91%，同比下降4.12个百分点。
据中国钢铁工业协会统计，前三季度，会员钢铁企业实现营业收入48667亿元，同比下降9.27%；实现利税1890亿元，同比下降56.98%；利润总额928亿元，同比下降71.34%。虽然钢企利润降幅较大与去年基数偏高有关，但整个行业经济效益同比大幅下降已是不争的事实。
“钢铁行业运行环境较为严峻，企业生产经营面临下游需求减弱、钢材价格下跌、原燃料成本上升等挑战。”屈秀丽表示。
屈秀丽认为，短期来看，随着稳经济一揽子政策落地实施并形成更多实物工作量，经济延续恢复发展态势，预计钢铁需求在当前基础上将有望改善。但从行业长远发展来看，保持市场供需平衡、提升行业效益水平仍是钢铁行业首要任务。
屈秀丽强调，钢铁行业要加强行业运行监测，探索并尽快建立新发展环境下的产能治理新机制，大力推动行业联合重组，不断提升产业集中度。此外，还要坚持绿色低碳发展，重视科技创新，增强自主创新能力，努力开创高质量发展新局面。
（文章来源：中国经济时报）
