在上次调价“搁浅”后，本轮调价周期国内成品油价再迎上调。据国家发改委消息，自2022年10月24日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别上调185元和175元。折合升价，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别上调0.15元、0.15元、0.15元。

(资料图片仅供参考)

本轮调价后，消费者加满一箱50升容量的油箱将比之前多花7.5元。

加满一箱油多花7.5元部分地区0号柴油重回8元以上

上一轮国内成品油调价时间为10月10日，由于10月10日的前10个工作日平均价格与9月21日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，当次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。这也是2022年以来国内成品油调价首次“搁浅”。

本次上调后，国内成品油共经历了20轮调价周期，其中12次上调，7次下调，1次搁浅。

目前国内大多数地区0号柴油价格在7元水平。本次调价落实后，部分地区0号柴油价格将升至8元以上。

本轮成品油价上调落地后，消费者用油成本将提升。以50升油箱容量的小型私家车为例，加满一箱油将比之前多花7.5元。

在油耗方面，以月跑两千公里、百公里油耗8升的小型私家车为例，到下次调价窗口(11月7日24时)之前的时间内，消费者用油成本将增加11元左右。在物流行业，以月跑10000公里、百公里油耗38L的重型卡车为例，到下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加266元左右。

本周期内国际油价下跌 需求增长预期下滑担忧挥之不去

10月初，受欧佩克+减产200万桶的因素影响，油价从年内低位迅速拉升至90美元/桶以上。本轮计价周期内，国际油价整体表现为下跌态势。尤其是10月10日至10月14日一周时间内，两大原油期货大幅下跌，美油期货近月合约累计跌超7%，从93美元/桶高位跌至85美元/桶水平；布油期货近月合约累计跌超6%，从98美元/桶水平跌至91美元/桶水平。10月14日单日，两大原油期货均跌超3%。

信达证券分析师陈淑娴指出，截至10月14日，国际货币基金组织(IMF)下调2023年全球经济增速预期，欧佩克10月报下调今明两年全球需求增长预测，国际能源署(IEA)担忧欧佩克+减产计划引发的油价上涨会进一步导致经济持续恶化以及全球原油需求恶化，在市场对于经济状况及需求状况的担忧下，两大原油期货出现下跌。

在接下来的一周时间内(10月17日至10月21日)，两大原油期货呈现震荡态势，布油有小幅回升，但仍未抹去前一周的跌幅。截至10月21日收盘，美油期货近月合约维持在85美元/桶左右；布油期货近月合约回升至93美元/桶水平。

10月19日，美国总统拜登宣布美国降低油价的三项关键措施，包括将原定于今年10月结束的释储投放计划延长到12月，继续释放1500万桶原油；在未来几年重新补充战略石油储备，并在油价跌至70美元/桶及以下时进行战略库存回购；美国石油公司不应该用利润回购股票或分红，而是应让利消费者。

不过，拜登宣布的措施并未立即反映至油价上，在此后的两个交易日内，美油期货近月合约均出现小幅收涨。

东吴期货指出，总体而言，美国目前为止对欧佩克+减产的反制力度和潜力依然较弱，不过欧佩克+实际减产力度可能也较弱。若欧佩克+12月对油价仍不满意，还能接着减产。从触发条件看，油价在90美元附近或者上方时，欧佩克+不会采取进一步动作导致油价进一步推升。但当油价远低于90美元时，欧佩克+减产风险将大增。

关于未来油价走势，陈淑娴认为，2022年四季度，原油需求端主要考虑欧洲冬季可能有原油替代天然气发电情况，美国冬季取暖用油需求提升；原油供给端主要考虑11月欧佩克+大幅减产落实，以及12月欧盟分阶段禁运俄罗斯原油和俄油限价禁令，美国释放战略储备库存接近尾声且作用有限。综合来看，四季度原油供给收紧，需求增长，原油或将处于去库阶段，油价中枢有望抬升。

卓创资讯成品油分析师许磊指出，东欧局势令冬季欧洲能源供应紧张担忧情绪不减，及欧佩克+联盟的减产行动，给国际原油市场带来利好支撑，原油下滑空间有限，但全球石油需求增长预期下滑的担忧仍挥之不去，原油展开拉锯战。预计下一轮国内成品油零售价格正向开端但波动幅度较小，零售价格最终的走向和波动幅度仍有不确定性。

（文章来源：新京报）

关键词： 国内成品油