7月23日16时许，省会民生路与休门街交叉口，车流穿梭。这里地处石家庄中心城区，周边居民小区密布，商圈繁华。放眼望去，从民生路到四中路，休门街道路两侧的公共停车位上停满了私家车。
就在路口西南角，一处地下停车场正在加紧建设。从今年3月开工至今，工程量已经完成了一半，今年底将建成投用。
这是一个利用绿地地下空间建设的立体停车场示范项目，设计有6组圆筒式地下立体智能停车场，规划地下立体停车泊位594个。项目建成后，将与绿地项目完美结合，进一步优化城市综合环境，改善静态交通秩序，有效缓解区域停车难问题。
近年来，随着经济社会的快速发展和城镇化水平的不断提高，城市机动车保有量增长迅猛，公共出行停车难现象日益突出，尤其老城区人口密集，停车资源有限，出行难、停车难更是困扰群众工作生活的顽疾。
今年，省委、省政府将城市公共停车设施建设纳入20项民生工程，把推进城市公共停车设施建设作为一项为群众解难事、办好事的重要工作。以大型商业、医院、车站、学校、老旧小区等停车难区域为重点，全省计划新增城市公共停车位不少于20万个。
越是停车难的区域，往往空闲土地越少。省住建厅城市建设处处长王哲介绍，我省城市公共停车设施建设主要面临土地供应不足、资金筹措困难等难题。为此，各地积极探索稳步推进城市公共停车设施建设的工作机制。
为解决土地供应不足问题，我省各地深入挖掘可利用空间，一方面挖掘城市可利用的各类边角空地，统筹谋划，用于城市公共停车场建设;另一方面，向地下要空间、要资源，建设公共停车场。
大力发展立体停车模式。为提高土地节约集约利用水平，我省各地完善激励措施，鼓励立体停车场建设。
王哲给记者算了一笔账，一个平面车位平均占地面积25至30平方米，而立体车位只需0.9至7.5平方米，具有土地利用率高、综合造价低等显著优势，非常适合土地空间有限的中心城区。随着立体停车设施智能化发展，停车、取车的便捷度也大幅提高，市民在智能立体停车场停车会更加方便。
我省多地简化审批流程，在符合规划要求前提下，充分利用各类边角空地和可利用的地下空间，如现有公园绿地、城市广场、学校操场、公交场站等地下空间建设立体停车设施，并做好临街停车设施立面美化，与周边环境相协调。
为切实提高全省城市立体停车设施建设水平，省住建厅还编制了《机械式立体停车场建设选型参考》，研究提供7类机械式立体停车设施类型，并给出各类型的适用环境、可建层数、占地面积、容车数量、适用车型、造价指标等，以及已建成的各类型项目案例，供各地结合实际选用。
积极推进市场化运作。资金筹措难，也是建设公共停车设施需要破解的难题之一。我省各地因地制宜，创新合作思路，推进“政府搭台、企业唱戏”，探索建立城市公共停车设施建设市场化运作机制，通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市公共停车设施，不断推动停车设施建设管理市场化、产业化，以破解建设资金短缺难题，促进城市公共停车设施持续发展。
截至6月底，今年我省已开工公共停车位18.7万个，开工率为93.5%，其中已建成12.1万个，完成率为60.5%。下一步，省住建厅将继续完善统计、考核、排名、通报、督查工作机制，持续保持高位推进态势，引导、激励各地积极推进城市公共停车设施建设，改善城市停车环境，不断增强群众获得感、幸福感、安全感。 (记者宋平)
