3月23日上午10点20分，在两台100吨吊车的协同工作下，石家庄南绕城高速东南环互通175米桥梁最后一片35米130吨箱梁被精准地被放到了桥台上，该梁的成功架设标志着南绕城高速东南环互通175米桥梁完成主体。此前，南绕城高速西段2019年底实现试通车，剩余东段23公里目前正在紧张施工中，预计7月底主线工程完工，力争年底南绕城高速全线实现通车。
东南环互通是南绕城高速公路最后一个控制性工程，位于石环公路东南角，段干村东南，占地600亩。该互通起东石环车辆上下南绕城高速的作用，互通匝道设计车速为60公里/小时。互通预留东石环南延的建设条件，全长1.8公里，总投资1.2亿元。互通式立交采用半苜蓿叶+半定向型方案。
南绕城高速二标段项目经理赵建良介绍，这座桥最后一片梁的架设属于标志性节点，为后续的桥面施工打下了基础。东南环互通主要工程量包括路基、路面、桥涵、排水工程。已完成投资5千万。桩基180根，已完成173根;箱梁吊装共288片，已完成60片;土方50万方，已完成40%。目前三个施工队已顺利进场，土方作业昼夜不停，主线还有两座桥的架设同时进行。
南绕城高速公路，主线全长52.89公里，路线起自石太高速井陉互通，与石太高速公路相交并顺接平赞高速公路，向东沿衡井公路南侧布线，在窦王墓西北侧进入太行特长隧道，向东连接青银高速后在西良政与三环路南环相接，向东改建三环路南环14.2公里，继续向东新建8.9公里，至终点与京港澳高速形成互通，并与在建的石衡高速公路顺接。建成后与石衡高速公路组合，将形成省会南部“东出西联”主要通道，晋冀鲁区域新的“都市链”;解决石太高速、307国道、衡井公路等地形复杂、难以改造的问题，缩短井陉至市区17公里;与三环路连接，形成省会120公里高速外环，使省会交通转换功能更加便捷。
南绕城高速筹建处副处长曹航介绍，这条通道主要解决南部市民出行，连接了京港澳高速，平赞高速支线、青银高速、石太高速四条高速，市民以后出行更加方便。2019年底，主线东段青银互通向东至京港澳高速互通，主体已基本完工，剩余工程主要集中在南环辅道和东南环互通工程。目前各施工单位已到位管理人员及工人236人，项目已全面复工。(祝龙超、王建勋)
