没有驾驶员，没有车窗，列车却以1000公里/小时的速度狂奔，这样的车你敢坐吗?这就是我国正在研制的“下一代交通工具”——高速飞行列车。
高速飞行列车是利用磁悬浮技术与地面脱离接触消除摩擦阻力，利用近真空管道线路大幅减小空气阻力，并以强大的加速能力和高速巡航能力，实现超高速运行的。
高速飞行列车目前还处于关键技术攻关阶段，但高速飞行列车模拟器却已经在永清被制造出来。
2月28日，走进航天科工系统仿真科技(北京)有限公司永清制造基地，高速飞行列车模拟器静静地停放在厂房一隅：流线型的车身、蓝白相间的涂装……看上去就是一辆高铁列车的“缩小版”。
顺着搭在舱口的舷梯走进模拟器内部，犹如置身于高铁列车之中：在驾驶舱，大小不一的显示屏上，显示着列车运行的各项参数以及列车运行路线图;在客舱，分列在舱体两侧的座椅四周也都是显示屏。
工作人员让大家坐好，然后启动了模拟器的开关。0公里/小时、500公里/小时、1000公里/小时……显示屏上的速度值不断变化着，但车舱内却始终安静、平稳。
“高速飞行列车规划有1000公里/小时、2000公里/小时和4000公里/小时三个最大速度，分别对应城际交通、城市群交通和洲际交通。”工作人员说，这个模拟器是为在研的第一个最大速度量身定制的。
在模拟器内体验，一些细节令人印象深刻，比如列车没有驾驶员、没有设计车窗等。“列车全自动运行，所以不需要驾驶员;列车在封闭的管道内运行，外面没有景色可观赏，所以也不需要车窗。”工作人员说。
据介绍，模拟器主要为高速飞行列车研发人员提供服务，“研发人员通过试乘模拟器，可以真实地感受未来飞行列车运行时的内部环境，对后期飞行列车在安全性、舒适度等方面的调整具有非常大的帮助作用。”
“比如在舱体上方的倾斜度上，按照原来的设计乘客会感觉比较压抑，研发人员通过模拟器发现这个问题后，对其进行了改良。”工作人员说，改良后虽然牺牲了部分空气动力优势，但是大大提高了乘坐舒适度。
“接下来，我们将继续深入研究高速飞行列车的各项性能与运行参数，掌握更加真实准确的一手资料，以便后期不断对模拟器进行改良与升级。”他说。(记者 郭京泉 通讯员 孟宪峰)
