“我感觉(力帆股份(601777))整个汽车都停下来一样，我们还有汽车项目在推进，还有可卖的车。”力帆创始人尹明善先生在今年5月29日召开的2019年年度股东大会上的一则表态，彻底打破了此前外界盛传的，力帆放弃汽车业务的谣言。与此同时，力帆股份进一步表示：公司汽车板块将逐步实现从汽车制造商向出行、汽车后服等用车服务供应商的转型升级。

受限于力帆乘用车基地搬迁和产品线缩减，2019年度，力帆股份归属于母公司股东的净利润为-46.82亿元人民币，公司资产规模也较当年年初减少84.98亿元。

值得一提的是，力帆汽车在过去一个自然年中仅取得了25,627辆销量成绩，这个数字甚至抵不过哈弗H6一款车的单月销量。如此惨淡的经营表现，也难怪会涌现出如遭供应商索要货款等负面消息。

为此，力帆正在展开“自救”，即进行债务重组，这无疑为不少关联企业注入了一剂强心针。力帆股份总裁杨波先生表示：“供应商的信心在逐步建立，愿意给我们供货，现在整个汽车产业都在下滑，力帆汽车坚持一年或者半年，市场会给我们一些机会。”

在工信部最新一期的新车目录中，网上车市发现了力帆新款迈威纯电动车的身影：相比停产的2018款迈威EV，新车将电动机的峰值功率提高了5kW，续航里程预计也将增加。除了新款迈威纯电动外，力帆还在开发其他新能源产品。

在我看来，这些新产品或许不会在C端市场规模销售，更多是为了力帆股份旗下新能源汽车智能出行平台――盼达用车提供运营服务。

过去几年，处于“内忧外乱”中的力帆股份，已经从国内三线车企的位置快速滑落至破产边缘，而曾一手缔造这家企业的尹明善也选择退居幕后，有关其接班人的议论似乎从来没有停止过。

在此次股东大会上，尹明善的长孙女尹安妮(1995年生人)，首次以力帆股份非职工监事身份亮相履职，并参与审议了各项议案。此举也被外界普遍解读为：这位25岁的美女，将有很大可能成为力帆的新任掌门人。不过就目前力帆的处境而言，她显然还需要继续磨炼。(李超)

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