12月2日，河南郑州。44路公交车设“壮士座”，座位上贴“我是公交安全守护员”的标语，鼓励乘客主动制止司机和乘客冲突，一名乘客称坐在此座位的人责任重大。(12月4日澎湃新闻)

对于44路公交车上设立的“壮士岗”，一些乘客表示了支持，也有不少网友为之叫好，认为这是弘扬正能量的行为。此举有利于激发乘客的正义感。这个“壮士座”靠近司机，如果司机与其他乘客发生冲突，方便及时上前阻止，而这个座位也靠近前车门，可以观察前来乘车的乘客。

不久前重庆万江公交车坠江案，引发舆论的广泛热议，成为街头巷尾议论的焦点话题，而与此同时，各地频发的司机与乘客冲突事件，也不断曝光出来，司乘之间随时可能出现的矛盾冲突可能酿成不可挽回的悲剧，这让不少人担忧不已。如何避免坠江案悲剧重现，有人提议要加装司机护栏，将司乘适当隔离等等。而设置“壮士座”，也是一种办法。

但值得追问的是，公交车私设“壮士岗”，如果乘客不多，倒不会影响其他乘客的乘坐，如果在上下班高峰期，乘客较多，而车内又没人想当这个“壮士”，是不是这个座位要空置?公交车是公共场所，每位乘客享受的都是有偿公共服务，公交车私自设“壮士岗”，有没有占据公共空间之嫌?又有没有对乘客进行“道德强制”“道德绑架”之嫌?乘客没有义务与责任充当“公交安全守护员”的角色，他们乘车，反倒本应由司机为他们提供安全防护，现在将他们花钱购买的公共资源划出一部分，来指定负起“公交安全守护”责任的人才能享用，这从某种程度来说，带有一定的强制色彩。

而公交“壮士座”还可能带来法律问题，“壮士座”是公交车司机或公交车公司私自设立，如果“壮士座”上的乘客为了制止司乘冲突等事件时受了伤或是伤了人，由谁来承担责任?这显然并没有保障。而公交车流动性大，随便坐在“壮士座”的人便成了“壮士”，成了“公交安全守护员”，谁又能保证他们都能胜任?甚至可能有人“越帮越乱”，毕竟绝大多数人都没有经过专业培训。

设立“壮士座”的初衷甚好，但不能对乘客进行“道德绑架”，也不能慷公共资源之慨。所以公交“壮士座”只是看上去很美罢了?？梢栽诔迪崽衔拿鞒顺档茸盅?，可以通过车内广播反复提醒乘客文明乘车，但不宜划分“壮士座”。要能杜绝公交车坠江的类似悲剧重现，更需要司机与乘客都能完好各自的边界，而不仅是乘客要多一些对司机的理解，司机也要多一些责任担当，需要相互之间都能多一些理解与包容。

也需要专业力量的介入，如北京很多公交车就专门配备了公交安全员，这些人受过专业训练，也持有处置突发事件的专用设备。配置“公交安全员”的做法就值得各地借鉴与推广。虽然应该鼓励乘客见义勇为，鼓励乘客自觉维护公共秩序，但设置“壮士座”有强制之嫌，似乎乘客理所应当要当“壮士”，这就有把公交车安全责任、公共安全责任转嫁给乘客之嫌，这种“责任转嫁”的观念是最应该摒弃的。

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