长安福特在2017年上海车展上全球首发混动版蒙迪欧Energi，该车将于2018年投产并上市。视觉中国
积分垫底 销量腰斩
长安福特在双积分政策下如何破局
有专家预测，随着2019年新能源汽车积分比例正式实施，市场价格可能上涨至3000元/分。长安福特的平均燃料消耗量积分为-287823分，新能源积分为零，如果需要购买积分，无疑是一笔巨大的支出
法治周末见习记者邢国涵
近日，工信部公布了2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分的成绩单：52家企业未达标，占比41%;76家企业达标，占比59%。
值得注意的是，在这份成绩单中，长安福特汽车有限公司(以下简称长安福特)是2017年国内负分最高的车企，新能源积分为零，平均燃料消耗量积分为-287823分。
这对最近业绩乏善可陈的长安福特来说，是雪上加霜。
去年9月27日，国家五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即“双积分”政策。自今年4月1日开始，车企“双积分”政策正式实施。
接受法治周末记者采访的业内专家表示，从长远来看，受“双积分”政策影响，长安福特的压力会越来越大，其未来的发展也会面临不少挑战。
“首先，在‘双积分’政策下，长安福特在传统燃油汽车销售的指标势必会被压缩，这将给长安福特在未来拓展市场时造成现实压力。其次，若购买积分来保障企业未来的销售回转空间，必会增加长安福特的经营成本，影响企业的经营利润。”深圳中为智研咨询有限公司研究员方荣先对法治周末记者说。
新能源业务不足致积分垫底
