在驾驶的途中，经常会遇到减速带这样的具有中国特色的道路设置，尤其在学校小区门口、高速路口等特殊地方，通常都需要设置减速带来提醒司机们注意减速通行。当然，也有一些司机无视减速带的存在，直接“全速碾压”，人人车提示，有没有想过这样做的潜在危险呢?
大部分的橡胶减速带都是用钢钉一块一块地链接起来，如果减速带磨损严重，首先裸露出来的就是钢钉!人人车提示，这样轮胎会直接碾压在这些钢钉之上，伤害可想而知。除了用钢钉链接的橡胶减速带，还有两大“恐怖杀手”需要引起警惕。
高且密集的减速带
这类“杀手”最为常见，多数车主如果对路段比较陌生，没有用合适的速度通过(直接不减速通过)，那么最大的伤害就是悬挂和轮毂了。人人车提示，由于减速带高而密集，减震器无法一次性承受太多冲击，直接把震动传递到车架上，间接让车身产生“扭曲变形”的风险。
水泥减速带
这类“杀手”通常现身农村或者乡镇小路，高度、长度、宽度完全不规范，有些甚至会化作“路带一体”的颜色，即使睁大眼睛来看也未必能分辨出来。人人车提示，此时车主如果才发现减速带太高，车子难以应付，一脚重刹车或许还能挽救一点通过后跳起来的高度，缓慢通过的时候，也只能默默祈祷前后保险杠不受破坏了。
人人车提示，除了两大“杀手”，很多有缺块、有空隙的减速带也是一大“隐形杀手”，很多车主自认机灵，利用减速带的空隙或者减速带与路边的形成的间隙，实现一边车轮绕过减速带，另一边正常压过减速带，实现对车辆冲击的最小化。人人车提示，虽说这种做法确实让颠簸变小，舒适性也有所提高，但长期单轮绕过减速带，底盘悬挂一侧很可能会发生错位或者车轮定位失准的情况。
人人车提示，其实通过减速带没有什么技巧可言，唯一的真理就是“慢”，正确的方法是，看到前方的减速带，可以提前观察前方车辆通过时的速度和车身的跳动量，预知减速带的情况，提前减速。
